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深圳交通再傳利好!未來高鐵將30分鐘直達珠海+前海和寶安之間將新增一條海底隧道

發布時間:2020-05-26 來源:深圳新聞網 363

深圳交通又傳來好消息!首先,深珠通道傳來新進展!未來有望從南山西麗坐高鐵30分鐘直達珠海!其次,海濱大道前期工程取得新進展!項目建成后前海和寶安之間將新增一條海底隧道……


直接連接珠海高新區深圳前海

深珠通道規劃建設傳來新進展

未來有望從南山西麗坐高鐵

30分鐘直達珠海!


深圳啟動深珠通道前海銜接規劃研究

4月26日

深圳市前海管理局發布

《深珠(伶仃洋)通道

前海銜接規劃研究招標公告》

就深珠(伶仃洋)通道

前海銜接規劃研究項目

公開招標

深圳交通1.jpg

日前

深圳市前海管理局發布了

《深珠(伶仃洋)通道前海銜接規劃研究》

的項目中標公示

這是繼去年深圳啟動深珠通道規劃研究后

又一實質性動作

深圳交通2.jpg

據媒體報道

2019年11月

珠海市交通運輸局發布了

關于《伶仃洋公路通道及西延線

(珠海段)交通詳細規劃》

公開征求意見的公告

基本明確了深珠通道在珠海側的走向

引發各界強烈關注


此次深珠通道前海銜接規劃研究的啟動

意味著深圳側的走向

也將得到進一步的明確

↓↓↓


 01  走向:深圳西麗-珠海高新區


初步線位由深圳西麗站引出,

在前海設置站點,

沿前海北端雙界河通道敷設,

采用隧道穿越珠江至珠海。

項目起于深圳前海,

跨越伶仃洋途經珠海淇澳島,

然后直抵唐家,

其西延長線經過中山五桂山、斗門蓮洲、

江門臺山及粵西城市,

建成后,

深圳珠海之間的車程將縮短為半小時。

深圳交通3.jpg


 02  西麗樞紐:25條線路 可換乘地鐵

作為深珠通道的東起點

位于深圳市南山區的西麗站

規劃引入多條國家鐵路、城際鐵路

以及多條地鐵線路

深圳交通4.jpg

▲整體布局展示


西麗綜合交通樞紐是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一,集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

它位于廣深創新走廊的軸線,串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后??偛炕氐戎攸c片區,區域位置極為重要,是深圳市最重要的交通門戶之一。核心區建筑面積360萬平方米。

深圳交通5.jpg

深圳交通6.jpg

▲位于廣深創新走廊的軸線,項目區域位置極為重要


西麗高鐵樞紐以“產城融合、

站城一體”為設計思路,

規劃13個站臺25條線路,

定位為灣區科創交流中樞

和國際人才聚集地,

今年將正式動工。


記者了解到,西麗高鐵樞紐成為全市三個主樞紐之一,是落實粵港澳大灣區戰略的重點工程,建設先行示范區的重點戰略項目,也是南山區“三大戰略工程”之一。


“產城融合、站城一體”的開發思路獲國家鐵總認可,規劃13個站臺25條線路,今年將正式動工。


根據國家鐵路、

城際軌道和城市軌道相關規劃,

西麗綜合交通樞紐將引入

贛深客專、深茂鐵路、

深汕鐵路、深珠城際4條高鐵,

深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路

和軌道13、15、27、29號線4條城市軌道,


與其他城市公共配套設施、

城市道路、慢行系統一同構筑城市空間,

成為深圳重要的對外交通門戶和城市交通轉換節點。


該樞紐的核心地區將按照“城站一體、上蓋開發、換乘便捷、高度融合”的原則進行設計,打造新一代“站城一體”樞紐示范工程、極具人性化的現代高鐵車站。


其中備受關注的

深圳地鐵13號線起自深圳灣口岸,

止于上屋北站,

設西麗火車站,

線路全長22.4公里

預計2022年將建成通車。

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 03  公鐵兩用,按高速鐵路設計

據深圳市發改委此前公布的消息,

深珠通道初步規劃為公鐵兩用通道,

采用西橋東隧方式敷設。

該通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能,

設計將采用高速鐵路設計標準。


 04  珠海規劃:全長53.4公里

2019年11月18日,珠海市交通運輸網站發布“關于《伶仃洋公路通道及西延線(珠海段)交通詳細規劃》公開征求意見的公告”。

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根據初步規劃方案,

通道主橋距離上游深中通道12公里, 

距離下游港珠澳大橋20公里,

東起深圳前海,經淇澳島,

西至珠海京珠高速互通立交, 

總長約47公里。

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跨江段推薦采用

規模雙向8車道高速公路+4線鐵路,

公路設計速度為100km/h

建設形式采用“西橋東隧”的橋隧方案。

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伶仃洋公路通道及西延線(珠海段)規劃范圍為:

東接伶仃洋公路通道跨海段,

西接江門斗恩高速,

并設支線銜接珠海機場高速/高欄港高速

/西部沿海高速,

珠海境內全長約53.4公里,

其中淇澳島至珠海京珠高速互通約15公里。

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該規劃于2018年9月正式啟動;

2019年2月,

形成初步成果并征求珠海相關部門意見;

2019年10月24日,

召開專家評審會并獲通過。

2019年11月18日,該規劃開始公示。

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不必繞行虎門大橋

深圳-珠海30分鐘直達

在西麗樞紐直接轉換地鐵超便捷

期待連接這條通道

早日從藍圖規劃

變成腳下實實在在的道路


來源:綜合蛇口消息報、“LOVE珠?!?、深圳特區報、深圳新聞網

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海濱大道前期工程取得新進展!

項目建成后前海和寶安之間將新增一條海底隧道

據悉,市交通公用設施建設中心正在申請海濱大道一期A段(聽海路-西鄉大道)工程海域使用權,這意味著海濱大道前期工程取得新進展,該項目建成后前海和寶安之間將新增一條海底隧道。

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市交通運輸局此前曾公示海濱大道一期A段(聽海路-西鄉大道)交通規劃設計初步方案,明確需建設海濱大道,即南起南山濱海大道(后海濱路),北接寶安松福大道。結合城市發展的實際需求,將先行實施海濱大道一期A段(即聽海路-西鄉大道段)工程。


根據設計初步方案,海濱大道一期A段(聽海路—西鄉大道)位于前海合作區桂灣片區及寶安區中心區,路線規劃為城市快速路,起于前海合作區桂灣片區,與前海聽海路(現名為臨海大道)地下立交以及桂廟路二期工程相接,以隧道形式穿越前海灣區,沿著沿江高速北側以隧道、橋梁及地面道路的方式,最終上跨西鄉大道形成全互通立交,沿線其它等級道路均形成右進右出的交叉。路線全長約5.5公里,其中海域段約1.6公里,寶安中心區段3.9公里,規劃紅線寬80米。


此次深圳市海洋漁業局關于深圳市海濱大道一期A段(聽海路-西鄉大道)工程用海公示通告顯示,海濱大道一期A段(聽海路-西鄉大道)工程用海面積27.6893公頃,其中隧道用海10.9870公頃,用海方式為海底隧道;施工用海16.7023公頃,用海方式為透水構筑物和非透水構筑物。


來源:深圳特區報、深圳新聞網

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